挖掘机一级保养作业范围
      每运转设备120-150h(进口设备250-3000)进行一次。保养内容是在完成例行保养作业的基础上完成以下项目:
1、拆洗空气滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、通风口滤网。
2、检查油温表、水温表、机油压力表。
3、检查、紧固发动机各部工作情况。
4、检査髙压油泵、供油泵及供油管路。
5、检査油门操纵机构、熄火器、进排气管。
6、检查时规盖、气门盖、油底壳、曲轴前后油封及外部机油管道。
7、对润滑点加添润滑油、脂。
8、检查水箱、水泵,调整风扇皮带的松紧度。
9、检查机油散热器。
10、检查燃油箱、液压油箱、燃油滤清器。
11、检查液压泵、马达及各阀件工作是否正常。
12、检查并紧固履带板螺栓。
13、检查、调整履带板张紧度。托带轮与引导轮之间挠度应为20-30mm。
14、检查各操纵机构。
15、检查拖带轮、支重轮、驱动轮、引导轮密封情况并加注润滑油(脂)。
16、检查驾驶室联结件的紧固及密封情况。
17、检查起动机、发电机,调整调节器、喇叭。
18、检查灯光、线路、装置、仪表、开关。
19、检查电瓶及支架。液面符合要求,支架固定牢固,线路连接可靠。
20、填写运转记录。按要求填写保养记录。三、挖掘机三级保养作业范围
     每运转480-600(进口设备10001200h)进行。作业内容是在完成一级保养的基础上完成下列项目
1、清洗气门室,校对气门间隙。
2、拆洗油底及集滤器,检查大、小瓦,并按质换油清洗润滑系统,更换机油滤芯。
4、检查、校正喷油嘴。喷油嘴雾化压力符合要求。
5、检修、保养发电机、起动机。
6、检查电瓶及联结线。液而及比重符合要求,联结可靠。
7、检修全车线路、仪表、灯光、装置、喇叭、调节器、电磁阀等。线路无起皮、漏电、短路情况。仪表工作良好。灯光固定可靠,亮度符合要求,喇叭调节器等工作正常。
8、更换液压油滤清器及燃油滤清器滤芯,检查液压油质,必要时更换检修布门及摇机。开关灵活、活动白如。
10、检查、调整离合器。间隙合适,分离。
11、检查引导轮、支重轮、驱动轮、行走马达及转向装置情况。各轮良好无破损,密封圈完好无渗漏。马达工作正常,转向灵活可靠。
12、检意履带板、履带销、履带螺栓。无断裂、磨损过甚情况。
13、检查大臂、小臂、铲斗销、轴套。无裂纹,不松旷,工作良好。
14、填写运转记录。按要求填写保养记录。    当然最重要的是保养时，一定要用原厂的保养件，用原厂件，请认准湖南英珀威机械，专业销售工程机械配件，***品质，价格优势，发货及时，服务优质。

柴油机工作无力
柴油机在正常工作时，柴油机运转的速度应是正常的，声音清晰、无杂音，操作机构正常灵敏，排气几乎无烟。
柴油机工作无力就意味着不能承担较大的负载，即在负载加大时有熄火现象，工作中排气冒白烟或黑烟，高速运转不良，声音发闷，且有严重的敲击声等。
柴油机工作无力的原因很多，也是比较复杂的，但是在一般情况下，可以从以下几个方面进行分析判断。
（1）机器工作无力，转速上不去且冒烟
这是柴油机喷油量少的表现，常见的原因有以下几点。
①喷油泵的供油量没有调整好，或者油门拉杆拉不到头，喷油泵不能供给的供油量。对于2105型柴油机和使用I号喷油泵的柴油机来说，如果限制供油量的螺钉拧进去太多，就会感到爆发无力，有时爆发几次还会停下来。
②调速器的高速限制调整螺钉调整不当，高速弹簧的弹力过弱。
③喷油泵柱塞偶件磨损严重。由于柱塞偶件的磨损，导致供油量减少。可适当增加供油量。但磨损严重时，调大供油量也是无效的，应更换新件或修复。
④使用手压式输油泵的Ⅰ号或Ⅱ号喷油泵，如果输油泵工作不正常，或柴油滤清器局部堵塞，导致低压油路供油不足，都会使喷油泵供油量减少。
（2）柴油机工作无力，且各种转速下均冒浓烟
这多半是喷油雾化不良和供油时间不对造成的。
①喷油嘴或出油阀严重磨损，滴油、雾化不良，燃烧不完全。
②喷油嘴在气缸盖上的安装位置不正确，用了过厚或过薄的铜垫或铝垫，使喷油嘴喷油射程不当，燃烧不完全。
③喷油泵传动系统零件有磨损，造成供油过迟。
④供油时间没有调整好。
（3）转速不稳的情况下，柴油机无力且冒烟
①各缸供油量不一致。喷油泵和喷油嘴磨损或调整不当，容易造成各缸供油不均。判断供油量不一致的方法，可让柴油机空车运转，用停缸法，轮流停止一缸的供油，用转速表测量其转速。当各缸供油量一致，断缸时，转速变化应当一样或非常接近，如果发现转速变化相差较大，就要进行喷油泵供油量的调整。
②柴油供给系统油路中含有水分或窜入空气，也会导致喷油泵供油量不足。
（4）柴油机低速无力，易冒烟，但高速基本正常
这是气缸漏气的一种表现，高速情况下漏气量小，故能基本正常工作。漏气造成压缩终了的温度低，不易着火。如果在柴油机运转时从加机油口处大量排出烟气，或曲轴运转部位有“吱、吱”的漏气声，且低速时更明显，则可判定是气缸与活塞之间漏气。另外两种可能漏气的部位是气门和气缸垫处。
（5）柴油机表现功率不足，但空转时和供油量较少时排气无烟，供油量大时则易冒黑烟
①空气滤清器滤芯堵塞，使柴油机的进气不足，而发不出足够的功率。
②气门间隙过大，使气门开度不够，进气量不足。
③排气管内积炭过多，排气阻力过大。
4.转速不均匀
柴油机转速不均匀有两种表现：一种是大幅度摆动，声音清晰可辨，一般称之为“喘气”或“游车”；另一种是转速在小幅度范围内波动，声音不易辨别，且在低转速下易出现，并会导致柴油机熄火。
影响柴油机转速不均匀的原因，多半是由于喷油泵和调速器的运动部分零件受到不正常的阻力，调速器反应迟钝。具体的因素很多，一般可能有以下几点。
①供油量不均匀　柴油机运转时，供油多的缸，工作强，有敲击声，冒黑烟。供油少的缸，工作弱，甚至不工作。最终造成柴油机的转速不均匀。
②个别气缸不工作　多缸柴油机如果有一个气缸不工作，其运转就不平稳，爆发声不均匀。可用停缸法，查出那一个气缸不着火。
③柴油供给系统含有空气和水分以及输油泵工作不正常。
④供油时间过早，易产生高速“游车”，低速时反而稳定的现象。
⑤喷油泵油量调节齿杆或拨叉拉杆发涩，导致调速器灵敏度降低。
⑥调速不及时，引起柴油机转速不稳。当调速器内的各连接处磨损间隙增大、钢球或飞锤等运动件有卡阻以及调速弹簧失效等，则调速器要克服阻力或先消除间隙，才能移动调节齿杆或拨叉拉杆增减供油量。由于调速不及时，转速就忽高忽低。对于使用组合式喷油泵的135或105等机型，

VOLVO（沃尔沃）充发电机零配件号码对照表          823765 873771 1089862 3803393 3803499 3803639 3803878 3860798 9520621 20509446 849561 873807 1624089 3803394 3803512 3803640 3803881 3862612 9520861 20549121 849747 873986 1624090 3803396 3803572 3803645 3803882 3862613 9520862 20549902 849748 874502 3173821 3803397 3803573 3803650 3803903 3862665 20405794 20571565 872235 874670 3803066 3803443 3803574 3803651 3832150 3986428 20459026 20571644 872927 881668 3803260 3803444 3803577 3803845 3860082 3986429 20460424 20580794 873770 1089861 3803320 3803496 3803619 3803846 3860665 6779713 20460893 20584337        20756554 20747520 20715635                  VOLVO（沃尔沃）启动马达零配件号码对照表          420731 860334 874674 3583555 3803147 3803550 3803635 3803904 3829984 3860764 465604 861845 881669 3587138 3803200 3803571 3803646 3803905 3829986 3862308 833669 872887 881681 3587625 3803217 3803583 3803648 3807186 3832674 3862985 834339 873549 881682 3589823 3803242 3803584 3803649 3807187 3835216 3978710 838060 873903 881683 3803068 3803386 3803587 3803838 3807537 3835776 4777147 838987 874304 881684 3803073 3803392 3803598 3803847 3807538 3836428 4881097 849428 874385 3581727 3803074 3803437 3803599 3803872 3807539 3838858 20397219 855334 874468 3581774 3803077 3803439 3803600 3803873 3807540 3838860 20405828

一、油和水的选用
1.柴油的性能与选用
柴油机的主要燃料是柴油。柴油是石油经过提炼加工而成，其主要特点是自燃点低、密度大、稳定性强、使用安全、成本较低，但其挥发性差，在环境温度较低时，柴油机启动困难。柴油的性质对柴油机的功率、经济性和可靠性都有很大影响。
（1）柴油的主要性能
柴油不经外界引火而自燃的温度称为柴油的自燃温度。柴油的自燃性能是以十六烷值来表示的。十六烷值越高，表示自燃温度越低，着火越容易。但十六烷值过高或过低都不好。十六烷值过高，虽然着火容易，工作柔和，但稳定性能差，燃油消耗率大；十六烷值过低，柴油机工作粗暴。一般柴油机使用的柴油十六烷值为30～60。
柴油的黏度是影响柴油雾化性的主要指标。它表示柴油的稀稠程度和流动难易程度。黏度大，喷射时喷成的油滴大，喷射的距离长，但分散性差，与空气混合不均匀，柴油机工作时容易冒烟，耗油量增加。温度越低，黏度越大。反之则相反。
柴油的流动性能主要用凝点（凝固点）来表示。所谓凝点，是指柴油失去流动性时的温度。若柴油温度低于凝点，柴油就不能流动，供油会中断，柴油机就不能工作。因此，凝点的高低是选用柴油的主要依据之一。
（2）柴油的规格与选用
GB252—2011《普通柴油》将普通柴油按凝点分为7个牌号：
10号普通柴油　适用于风险率为10%的气温在12℃以上的地区使用；
5号普通柴油　适用于风险率为10%的气温在8℃以上的地区使用；
0号普通柴油　适用于风险率为10%的气温在4℃以上的地区使用；
-10号普通柴油　适用于风险率为10%的气温在-5℃以上的地区使用；
-20号普通柴油　适用于风险率为10%的气温在-14℃以上的地区使用；
-35号普通柴油　适用于风险率为10%的气温在-29℃以上的地区使用；
-50号普通柴油　适用于风险率为10%的气温在-44℃以上的地区使用。
普通柴油技术要求和试验方法见表1-1。
表1-1　普通柴油技术要求和试验方法（摘自GB252—2011）
①测定方法也包括用GB/T380、GB/T11140、GB/T17040，结果有争议时，以SH/T0589的方法为准。
②若普通柴油中含有酯型十六烷值改进剂，10%蒸馏余物残炭的测定，应用不加酯的基础燃料进行。普通柴油中是否含有酯型十六烷值改进剂检验方法可用GB/T17144，结果有争议时，以GB/T268的方法为准。
③包括用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温20℃±5℃下观察，应透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按GB/T260或GB/T511测定。
④由中间基或环烷基原油生产的各号普通柴油的十六烷值或十六烷指数允许不小于40（有特殊要求者由供需双方确定），对于十六烷指数的测定也包括用GB/T11139。结果有争议时，以GB/T386测定结果为准。
⑤也包括用SH/T0604的方法，结果有争议时，以GB/T1884和GB/T1885的方法为准。
2.机油的性能与选用
内燃机上所用的润滑油（亦称机油）按用途可分为柴油机油、汽油机油等。
目前，柴油机油根据API质量分类法（API-美国石油学会）包括CC、CD、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4（其中，C指柴油机油，个字母与***个字母相结合代表质量等级，其后的数字2或4分别代表二冲程或四冲程柴油发动机）和农用柴油机油等10个品种。各品种柴油机油的主要性能和使用场合见表1-2。
柴油发电机组是往复式运转机械，运行时将产生较大的振动。因此，柴油发电机组的基础是安装中很重要的部分。柴油发电机组基础质量的优劣直接影响到发电机组的安装质量和正常运行，从而影响机组的使用寿命。
混凝土安装基础是一种可靠简便的安装方式，建议用户优先采用。当浇注混凝土底座时，应确保混凝土的表面平整光滑，没有任何损伤。机组的地基应有足够体积，以减小振动。用于制作混凝土平台的机房内地面必须有足够承载强度来承受它上面的整个装置和混凝土基础的总重量，避免沉降。一般来说，柴油发电机组的混凝土平台高度高出机房内地面100～200mm，并采取表面涂耐油油漆防油浸措施。
1.基础的作用
1）支撑整台机组的重量和机组运行时不平衡力所产生的动态冲击负载。
2）具有足够的刚度和稳定度，以防止变形而影响柴油发动机和主交流发电机及附件的同轴度。
3）吸收机组运行时所产生的振动，尽量减少振动传递给基础和墙壁等；建议用户结合使用水平仪或类似仪器进行机组及其排气系统的安装。
基础主要用于支撑柴油发电机组及底座的全部重量，底座位于基础上，机组安装在底座上，底座上一般都采取减振措施。
2.基础的设计
柴油发电机组的基础应布置在发电机房里合适的位置，其四周留有至少1m的空气流通余地，也便于检查维修操作。机组可直接安装在水平的混凝土基础平台上，要求基础平台的承载能力应能满足承载要求。
（1）基础的设计准则
1）基础的强度必须能够支撑机组湿重（包括机组、燃油和冷却液）和动负载。
2）基础各边应超出机组底座150～300mm。
3）基础应高于机房地平面100～300mm，以防水浸。
（2）基础的设计要求
1）地基基础应有较好的土壤条件，其允许压力一般要求为0.15～0.25MPa。
2）地基一般为钢筋混凝土结构，地基重量为机组总重的1.5～2倍。混凝土强度等级不低于C20级。
3）机组的地基与机房结构不得有刚性连接，以减小机房的振动。
4）机组运行和检修时会出现漏油、漏水等现象，因此地基表面应进行防渗油和渗水的处理，并有排水措施。
（3）基础载重的计算
1）基础的载重取决于机组湿重、体积的大小和减振垫，若底座直接固定在基础上，则基础的载重为
基础载重=整台机组的重量/底座槽轨的面积（接触基础地面的槽轨面积）
2）如果基础与底座间装有减振器，机组的重量又是平均地分布在每一个减振器上时，地基的载重为
基础载重=整台机组的重量/（减振器面积×减振器数目）
由上式可知，用户可以在必要时（例如基础的载重受限制等）通过增加减振器的数目来减少基础的载重。
3）如果机组的重量不是均匀地分布，基础的载重将产生在支持重量的那个减振器上（假设全部的减振器大小相同）。
基础载重=最重负载减振器上的重量/减振器面积
（4）基础（即混凝土底座）厚度
混凝土底座的厚度可由式 D=W/d×B×L计算，
式中 D——混凝土底厚座（m）；
W——发电机组的总重量（kg）；
d——混凝土的比重（kg/m3，注意：当不知道准确的比重数据时，用2402.8kg/m3计算）；
B——混凝土底座的宽度（m）；
L——混凝土底座的长度（m）。
当按照运行机组对重量和稳定度要求确定了混凝土底座厚度后，必须检查底座是否能承受总重量（机组加混凝土底座）和抵抗它所受到的作用力。

5.不充电
柴油机在中、高速运行时，电流表指针指向放电，或在“0”的位置上不动，说明充电电路有故障。
遇到不能充电现象，首先检查充电发电机的皮带是否过松或打滑，再查看导线连接各处有无松动和接触不良的现象。再按下列步骤判断。
使用直流充电发电机的柴油机，可用旋具在充电发电机电枢接线柱与机壳之间“试火”。如有火花，说明充电机本身及磁场接线柱、调节器中的调压器、限流器及充电发电机电枢接线柱等整个励磁电路是良好的。故障应在调节器的电枢接线柱、截流器至电流表一段。如无火或火花微弱，说明充电发电机或它的磁场接线柱、经调节器中调压器、限流器至充电发电机电枢接线柱即整个励磁电路有故障。
此时，可用导线连接电压调节器上的电枢和电池接线柱，观察电流表的指示。可能有两种现象：一种是有充电电流，这说明电压调节器中的截流器触点烧蚀或并联线圈短路，致使触点不能闭合；另一种是无充电电流，这说明电压调节器电池接线柱至电流表连接线断路或接触不良。排除这两个可能的故障之后仍不充电，则将临时导线改接充电发电机电枢和磁场接线柱。这时也有两种可能的情况出现：一种是能充电，这表明充电发电机良好，故障在于电压调压器的激磁电路断路，如由于触点烧蚀或弹簧拉力过弱，致使触点接触不良，两触点间连线断路或电阻烧坏等；另一种是不充电，则可拆下充电发电机连接调节器的导线，将发电机的电枢和磁场接线柱用导线连在一起，并和机壳试火。这也有两种可能：有火花则表明发电机是良好的，不充电的原因可能是调节器的励磁电路搭铁；无火花则表明发电机本身有故障，可能是碳刷或整流子接触不良、电枢或磁场线圈断路或搭铁短路等。若以上几种方法都无效，所检查的机件工作都正常，则此时可判定是电流表本身有故障。
使用硅整流发电机的柴油机，运行时电流表无充电指示，其判断检查方法以4105型柴油机为例说明。
首先检查蓄电池的搭铁极性是否正确以及硅整流发电机的传动皮带是否过松或打滑。如果导线接线方法正确，可用旋具与硅整流发电机的后端盖轴承盖相接触，试试是否有吸力。在正常的情况下，应该有较大的吸力。否则说明硅整流发电机励磁电路部分可能有开路。要确定开路部位，应拆下发电机的磁场接线柱线头，与机壳划擦，可能出现三种情况：一种是无火花，说明调节器至发电机磁场接线柱的连线有断路；另一种是可能出现蓝白色小火花，说明调节器触点氧化；第三种情况是出现强白色火花，并发出“啪”的响声，说明磁场连线完好，而硅整流发电机内励磁电路开路，多是因接地碳刷搭铁不良或碳刷从碳刷架中脱出等原因引起的。
如确认硅整流发电机励磁电路连接良好，则打开调节器盖，用旋具搭在固定触点支架和活动触点之间，使磁场电流不受调节器的控制而经旋具构成通路。将柴油机稳定在中、高速以上，观察电流表，会出现两种情况：一种是电流表立即有充电电流出现，这说明硅整流发电机良好，而调节器弹簧弹力过松；另一种是仍无充电电流，此时应进一步再试，可拆下硅整流发电机的电枢接线柱上的导线与机壳划擦，如有火花说明与电枢连接的线路完好，而故障发生在硅整流发电机内，如无火花，说明与电枢有关的接线断路。