日本三菱发电机配件S6R2-PTAA-C曲轴、37501-12200

本销售三菱Mitsubishi柴油发电机组/发动机/配件，销售机型：8DC7、8DC8、8DC9、8DC11、10DC、S4Q2、S4S-T、S4K-T、S6K、6D16-T、6D22-T、6D22-TC、S6B-PTA1、S6B-PTA2、S6B3-PTA、S6A-PTAA、S6A3-PTAA、S6R-PTA、S6R2-PTA、S6R2-PTA、S12H-PTA、S12R-PTA、S12R-PTA2、S12R-PTAA2、S16R-PTA、S16R-PTA2、S12R-PTAA2 49182-03910、49182-03920、49182-03821、49182-03830、49129-00520、

三菱(mitsubishi)s6r2-ptaa柴油发动机机体010三菱(mitsubishi)s6r2-ptaa柴油发动机气缸盖/卡特彼勒柴油卡特彼勒发动机温度控制器的安装（10）通风盖（12）温度控制器（13）压力安全阀（14）压力减少阀（15）滤器./卡特彼勒柴油卡特彼勒发动机风冷式后冷却系统设备安装示意图卡特彼勒柴油卡特彼勒发动机涡轮增压器在涡轮增压卡特彼勒发动机中，有两个涡轮增压器，位于卡特彼勒发动机的背部。每个涡轮增压器都有一个涡轮机叶轮（排气侧）和一个压气机叶轮（进气侧）。这两个叶轮都安装在通用轴上且同时转动。涡轮增压器的涡轮机叶轮一侧固定到排气集管，而压气机一侧与后冷却机相连。/卡特彼勒柴油卡特彼勒发动机涡轮增压器（1）涡轮增压器进气口（2）燃料吸入管路（3）水冷式涡轮机壳体（4）排气旁通阀（5）放油管排出的燃气由排气旁通阀（4）调节。排出的燃气进入涡轮机壳体（3）并被压入涡轮机叶轮（10）的桨叶。涡轮机叶轮和压气机叶轮使用同一个转轴。因而涡轮机叶轮的转动会引起压气机叶轮的转动。在空转情况下，转轴的转速可以达到70000转/分。/卡特彼勒柴油卡特彼勒发动机涡轮增压器（典型示意图）（6）压气机叶轮（7）轴承（8）燃料入口（9）轴承（3）涡轮机壳体（10）涡轮机叶轮（1）进气口（11）燃料出口洁净的空气被从空气过滤器吸入，通过压气机叶轮（6）的转动穿过压气机壳体进气口（1）。压气机涡轮桨叶的动作使吸入的空气被压缩。这次压缩使得卡特彼勒发动机具备了更大的动力，因为这使卡特彼勒发动机有可能在更高的效率下燃烧更多的燃料。/涡轮增压器的转速由燃料设定、高空转转速设定和卡特彼勒发动机运转时超出水平面的高度决定。注意：如果高空转转速或燃料设定比燃料设定信息卡（针对于高出水平面运转的机器）上给出的数据要高，可能会对卡特彼勒发动机或涡轮增压器部件造成损坏。当由于卡特彼勒发动机输出而产生的热量或摩擦超过卡特彼勒发动机冷却和润滑系统所能承受的能力，那增加的热量和润滑会对卡特彼勒发动机造成损坏。对机械进行正确的磨合是找出合适的燃料设定和高空转设定的***。/涡轮增压器中轴承（7和9）使用卡特彼勒发动机油下压产生润滑作用。机油进入并通过燃料入口（8），再流经轴承的中央部分并产生润滑作用。然后机油流出燃料出口（11）并返回油盘。/卡特彼勒柴油卡特彼勒发动机排气旁通阀（涡轮增压卡特彼勒发动机）装备了涡轮增压器的g3500卡特彼勒发动机同时还配备了可调节排气旁通阀。这些旁通阀可以根据高度情况进行调节，还可以根据所承受负载进行节流角度的调节。在负载情况下，节流角度越大，通过节流板的燃料流出阻力就越小，燃料损耗也会减少。/卡特彼勒柴油卡特彼勒发动机排气旁通阀位置图（1）排气旁通阀（2）排气肘管（3）涡轮增压器涡轮机壳体（4）水冷阀导承壳体（5）从后冷却机到排气旁通阀的控制管路从后冷却机到排气旁通阀的控制管路（5）将涡轮增压器压气机一侧（通过后冷却机）和排气旁通阀连接。排气旁通阀（1）被通过废料门连接到排气肘管（2）。旁通阀控制进入涡轮增压器涡轮机壳体（3）的废气量，并带动涡轮机叶轮转动，旁通阀还可以让废气绕过涡轮机直接流出排气肘管。旁通阀所使用的导承壳体为水冷式。/卡特彼勒柴油卡特彼勒发动机排气旁通阀操作图（5）控制管路连接（6）弹簧（7）外盖组件（8）提升阀（9）通气孔位置（10）导承（基座）组件（11）隔膜（12）隔膜护圈提升阀由空气压强（大气）和涡轮增压器压气机排出到后冷却机的气体压强间的压力差起动。位于调节器内的隔膜（11）的一侧可以通过调节器***的通气孔（9）感应大气压强。隔膜的另一侧通过连接到后冷却机的控制管路（5）感应涡轮增压器压气机出口侧的气压。当连接到后冷却机的出口气压达到一定的数值时，气压的压力会移开隔膜而且能克服弹簧（6）的弹力以及大气压力。这就会导致提升阀的打开，并允许一部分废气绕过涡轮机叶轮流出。提升阀的导承（10）为水冷式。/在恒定的负载条件下，阀门会处于一个设定的位置，该位置允许有恰好足够的废气进入涡轮机叶轮而向后冷却机提供适当的气压。排气旁通阀在出厂前已被预设。但由于卡特彼勒发动机工作的高度或周围温度的改变，需要进行必要的调节。卡特彼勒柴油卡特彼勒发动机阀门系统部件/卡特彼勒柴油卡特彼勒发动机阀门系统部件（1）摇臂（2）桥（3）旋转线圈（4）阀弹簧（5）推杆（6）升降杆阀门系统部件控制着卡特彼勒发动机运转过程中空气进入和废气排出汽缸的流动过程。曲柄轴齿轮通过惰轮驱动凸轮轴齿轮。凸轮轴必须被调成与曲柄轴转速同步，这样才能***能够适当的活塞和阀门运动。每个汽缸上都有两个凸轮凸角。凸角使阀门运转。/当每个凸轮轴开始转动时，凸轮轴上的凸角会带动升降杆（6）做上下移动。这个移动会使推杆（6）带动摇臂（1）。摇臂的运动将使桥（2）在汽缸盖的销位置进行上下运动。桥还能够让一个摇臂打开或关闭两个阀门（进气或排气）。在每个汽缸上都有两个进气口和两个排气口。旋转线圈（3）能够在卡特彼勒发动机运转时带动阀门转动。阀门的转动可以减少阀门上的碳沉淀物，这能使阀门拥有***的使用寿命。在升降杆向下移动时，阀弹簧（4）可以使阀门关闭。